Klaipėdos valstybinio jūrų uosto plėtojimo taryboje užvirė arši diskusija dėl Klaipėdos valstybinio jūrų uosto ribų praplėtimo pietinėje uosto dalyje. Klaipėdos meras Rimantas Taraškevičius teigė suprantąs šio klausimo svarbą, tačiau tokia užduotis rengti sklypo planą, prilygstantį detaliajam, esanti sunkiai įgyvendinama. Mero nuomone, šį klausimą turi išnagrinėti rimti juristai. Klaipėdos uosto vadovas Eugenijus Gentvilas pareiškė, kad jeigu
Kauno ir Klaipėdos kryptimis važiuojantys automobiliai nuo šiol ties uostamiesčiu neturės gaišti spūstyse – transporto srautai Jakų žiedinę sankryžą galės kirsti penktadienį atidaroma ilgiausia šalyje estakada.Iškilmingu estakados atidarymu pažymėta šios sankryžos rekonstrukcijos pirmo etapo pabaiga. Jakų sankryžoje pastatyta 610 m ilgio estakada Kauno–Klaipėdos ir Klaipėdos–Kauno kryptimis, nutiesta daugiau kaip kilometras naujo kelio, rekonstruotas tunelinis viadukas.
Papildydamas gerbiamo A. Griciaus komentarą, norėčiau pridurti, kad pono Babravičiaus viešos intencijos truputį primena pasakaitę apie niekados šalį – Centrinę Liberaliją, kurioje vieni atvirai tebegarbina savo stabą – polinkį į hegemoniją turintį ekspseudolyderį. Tuo tarpu kiti taip pat atvirai reiškia nepasitenkinimą tokia „religija“. Vieni peikia, kiti mena nostalgiją bei tikisi „sūnaus paklydėlio“ sugrįžimo. Tai akivaizdi
Pasinaudojus Europos Sąjungos sanglaudos fondo parama, Lietuvoje baigiama pertvarkyti 17 geležinkelio stočių, jose pailginant traukinių prasilenkimui reikalingus kelius. Šiose stotyse galės laikinai sustoti ilgieji – iki 1000 metrų ilgio prekiniai traukiniai, kol juos aplenks greitesni vietiniai ir tarptautiniai keleiviniai traukiniai. Tai padės užtikrinti saugų ir nepertraukiamą traukinių eismą, padidins geležinkelių pralaidumą, sutrumpins kelionės laiką. Ilgieji
Tiek verslininkai, tiek kai kurie politikai ir valdininkai niekaip negali suprasti, kas vyksta Klaipėdos rajone, kuriame po liepos 1-osios iki šiol nėra tvirtinami ar keičiami detalieji planai. Dėl to žmonės negali nieko daryti su savo sklypais, investuotojai moka bankams palūkanas ir netekę amo stebi patinę situaciją. <<< Toliau skaitykite straipsnį su R.Bražinsko komentaru >>>
Kitais metais planuojama pradėti tiesti Palangos aplinkkelį, kuris taps pirmuoju Lietuvoje transporto projektu, įgyvendinamu viešojo ir privataus sektoriaus partnerystės būdu. Susisiekimo ministerija parengė šio projekto įgyvendinimo partnerystės sąlygas ir teiks jas svarstyti Vyriausybei. Palangos aplinkkelio projektavimo ir tiesimo darbus vykdys viešąjį konkursą laimėjusi privati įmonė. Vėliau ji taip pat atliks aplinkkelio remonto darbus, teiks visas
Facebook
Facebook
Pinterest